1톤 크레인은 보통 포터2나 봉고3 같은 1톤 트럭 위에 카고크레인을 장착한 차를 가리킵니다. 이 차는 도로에서는 운전면허로 달리고, 크레인을 조종하는 일은 별도 자격으로 따로 봐요. 두 가지를 한 번에 묻더라도 서류도 기준도 서로 다릅니다.
여기서 '1톤'은 베이스 트럭의 적재중량을 뜻하기도 해요. 크레인 자체가 1톤을 든다는 뜻일 수도 있어서, 견적을 받을 때는 어느 쪽 1톤인지부터 맞춰야 합니다.
1톤 크레인 한눈에
- 베이스 차: 포터2·봉고3 1톤, 순정 최대적재량 1,000kg
- 순정 공차중량: 포터2 1,675kg, 봉고3 1,660kg
- 도로 면허: 1종 보통(적재중량 12톤 미만) 또는 2종 보통(4톤 이하)
- 크레인 조종: 기중기운전기능사 자격 또는 교육 이수와 수료시험 합격
- 크레인 장착·적재함 교체: 구조변경 또는 장치변경으로 나눠 승인 여부를 가림
1톤급 크레인은 차체가 작아서 같은 카고크레인 계열의 큰 톤수와 기준이 다릅니다. 톤수를 올려 비교하고 싶다면 카고크레인 전체 글에서 이어 보세요.
1톤 크레인 뜻, 1톤은 차의 적재량입니다
차량 등록증에 적힌 최대적재량과 크레인 명판의 정격하중은 서로 다른 숫자예요. 1톤 베이스 차의 최대적재량이 1,000kg이라고 해서 크레인이 1톤을 어느 거리에서나 들어 올린다는 뜻은 아닙니다.
| 구분 | 무엇을 뜻하나 | 어디서 보나 |
|---|---|---|
| 차량 1톤 | 베이스 트럭의 최대적재량 1,000kg | 자동차등록증 |
| 크레인 정격하중 | 장비가 들 수 있는 하중 | 장비 명판, 작업반경별 양중표 |
| 도로 적재 기준 | 구조와 성능에 따른 적재중량의 110% 이내 | 도로 주행 때 적용 |
크레인은 붐을 뻗을수록 들 수 있는 무게가 줄어요. 그래서 같은 '1톤 크레인'이라도 작업반경별 양중표를 봐야 현장에서 쓸 수 있는지 가려집니다. 톤수별 비교는 3.5톤 크레인 제원·작업 반경과 5톤 크레인 제원·인양 능력에서 이어서 볼 수 있습니다.
1톤 크레인 제원, 포터2·봉고3 순정 차체 기준
크레인을 얹기 전 베이스 차는 순정 카고 제원이 출발점입니다. 아래는 초장축 2WD 대표 사양이에요.
| 항목 | 포터2 슈퍼캡 | 봉고3 표준캡 |
|---|---|---|
| 전장×전폭×전고 | 5,155×1,740×1,970mm | 5,125×1,740×1,995mm |
| 축거 | 2,640mm | 2,615mm |
| 공차중량 | 1,675kg | 1,660kg |
| 최대적재량 | 1,000kg | - |
| 복합연비 | - | 7.0km/L |
포터2 LPG 터보의 배기량은 2,469cc, 최고출력은 138PS, 최대토크는 26.0kgf·m입니다.
크레인과 아우트리거를 올린 차는 이 순정 값에서 길이·높이·무게가 달라져요. 제조사 카탈로그의 공차중량과 연비를 그대로 크레인 차에 쓰면 안 됩니다. 봉고3 카탈로그의 7.0km/L도 순정 카고 기준이라, 장비를 단 뒤의 연비는 이 값과 다르게 봐야 해요. 축거도 하나만 짚자면, 축거는 회전반경이나 크레인 작업반경과 같은 값이 아닙니다.
비슷한 급의 다른 특장은 1톤 집게차 제원·작업 방법과 1톤 스카이차 작업 높이·자격에서 나란히 볼 수 있어요.
1톤 크레인 적재함 사이즈와 교체·제작
적재함 길이는 캡 종류에 따라 갈립니다. 포터2와 봉고3이 같은 숫자입니다.
| 캡 | 순정 평바닥 적재함 (길이×폭×높이) | 바닥 면적 |
|---|---|---|
| 일반캡(봉고 표준캡) | 3,110×1,630×355mm | 약 5.07㎡ |
| 슈퍼캡(봉고 킹캡) | 2,860×1,630×355mm | 약 4.66㎡ |
| 포터2 더블캡 | 2,185×1,630×355mm | 약 3.56㎡ |
일반캡과 슈퍼캡의 길이 차이는 250mm입니다. 슈퍼캡 적재함 바닥은 땅에서 780mm 높이에 있어요.
이 355mm는 난간 높이이고, 크레인을 단 차에서는 붐이 놓이는 자리와 보강 부위 때문에 쓸 수 있는 바닥이 줄어듭니다. 그래서 크레인 차의 실제 쓸 수 있는 길이는 특장 도면과 실측으로 잡아요.
크레인을 새로 장착하거나 적재함을 바꿀 때는 한국교통안전공단이 길이·너비·높이·중량분포가 바뀌면 구조변경, 구조는 그대로 두고 물품적재장치 등만 바꾸면 장치변경으로 나눕니다. 변경 전후 제원과 작업 내용에 따라 승인 대상인지가 갈려요. 높이가 중요한 작업이라면 접은 붐과 실은 짐을 포함한 최고점이 도로 적재 높이 4m 이내(고시된 도로노선은 4.2m 기준)에 들어가는지 실차로 재야 합니다.
1톤 크레인 무게, 공차중량과 적재량 계산
1톤 크레인의 무게는 베이스 차의 순정 값에서 출발해 장비 무게가 더해지는 구조예요. 순정 카고 기준으로는 포터2 공차중량이 1,675kg이고 최대적재량이 1,000kg입니다.
| 계산 | 값 |
|---|---|
| 순정 최대적재량 | 1,000kg |
| 도로 적재 기준 110% | 1,000kg × 1.1 = 1,100kg |
| 포터2 순정 공차중량 | 1,675kg |
도로 적재 기준 1,100kg은 산술값일 뿐, 크레인 장착 뒤 등록되는 최대적재량이나 크레인의 정격하중이 아닙니다. 크레인을 올리면 장비와 아우트리거가 차체에 얹히는 만큼 공차중량이 늘고, 실을 수 있는 짐은 그만큼 줄어요. 등록 제원은 자동차등록증의 차량중량·최대적재량·차량총중량 칸으로 보면 됩니다.
1톤 크레인 중고 가격, 비교할 때 맞출 조건
공개된 중고 카고크레인 목록은 1톤, 2.5톤, 3.5톤, 4.5~5톤으로 분류돼 있고, 연식·주행거리·변속기 조건으로 걸러 볼 수 있어요. 확인 시점에 목록에 올라온 매물은 47대였습니다.
1톤 매물의 광고가 사례는 이렇습니다.
| 연식·주행거리 | 차종·장비 | 광고가 |
|---|---|---|
| 2024년식, 25,022km | 기아 더뉴 봉고3 1톤, 동해 433L 크레인 | 4,050만원 |
광고가 하나로 시세를 정할 수는 없어요. 중고 카고크레인은 아래 조건을 맞춘 매물끼리 비교해야 값이 의미를 가집니다.
- 차량 연식과 주행거리
- 장비 사양(붐 단수, 윈치, 리모컨)
- 적재함과 축 구성
- 부가세 포함 여부
- 정비 범위
평균값을 내서 기준으로 삼기보다, 이 다섯 줄을 맞춘 매물 두세 개를 나란히 놓고 보는 쪽이 정확합니다. 중고로 살 때 등록원부와 작동 상태를 보는 순서는 크레인 매매 체크포인트·이전 서류에서 이어서 볼 수 있어요.
1톤 크레인 면허, 운전은 면허로 조종은 자격으로
도로를 달리는 면허와 크레인을 조종하는 자격은 따로입니다.
안전보건공단의 차량탑재형 이동식크레인 점검표도 운전자격 칸에서 적재중량 12톤 미만은 1종 보통, 12톤 이상은 1종 대형으로 나눕니다. 그러니 면허증 종류가 맞더라도 크레인 조종 자격이 없다면 장비를 움직일 수 없어요.
장비 쪽에도 기준이 있습니다. 차량탑재형 이동식크레인 중 동력으로 구동되고 정격하중이 2톤 이상인 것이 안전검사 대상으로 설명돼요. 이 2톤은 1톤 베이스 차의 적재중량이 아니라 장비 정격하중에 적용하는 숫자입니다. 자격 쪽 흐름은 카고크레인 작업계획서·사용료와 함께 보면 이어져요.
1톤 크레인 작업 전 점검 순서
작업 전에는 차가 아니라 크레인 쪽을 먼저 봅니다. 안전보건공단 점검표의 항목을 순서로 풀면 이렇습니다.
- 양중표 대조작업반경과 아우트리거를 편 조건에서 정격하중이 얼마인지 장비 양중표로 봅니다.
- 안전장치 점검권과방지장치와 과부하방지장치가 설치돼 작동하는지 봅니다. 권과방지장치가 있으면 훅과 권상장치 아랫면 사이를 원칙적으로 0.25m 이상 띄워 조정합니다.
- 훅 해지장치이동식 크레인으로 짐을 운반할 때는 해지장치를 쓰고, 훅·와이어·슬링 상태도 같이 봅니다.
- 구조부 상태붐, 유압장치, 턴테이블 같은 주요 구조부와 전도 임계하중을 점검합니다.
제조자가 낸 사용설명서의 설계기준을 따르는 것이 원칙이에요. 베이스 차의 1,000kg 최대적재량을 크레인 전 구간의 양중능력으로 쓰면 전도 위험이 생깁니다. 유압식 이동식 크레인은 안전밸브도 최대 정격하중을 걸었을 때의 압력 이하에서 작동하도록 맞춰 둡니다.
크레인 장착이나 적재함 제작을 맡기기 전에는 변경 내용이 구조변경인지 장치변경인지 한국교통안전공단 자동차 튜닝 안내에서 먼저 구분해 보세요.
자주 묻는 질문
1톤 크레인의 1톤은 차 적재량인가요, 크레인 정격하중인가요?
둘 다 쓰는 말입니다. 1톤 베이스 트럭을 가리키기도 하고, 크레인 자체의 정격하중을 말하기도 해요. 차의 적재량은 자동차등록증, 크레인의 하중은 장비 명판과 양중표에서 따로 봅니다.
카고크레인을 달면 순정 공차중량을 그대로 써도 되나요?
쓰면 안 됩니다. 포터2 순정 공차중량 1,675kg, 봉고3 1,660kg은 크레인과 아우트리거가 없는 값이에요. 장착 뒤 중량은 등록증의 차량중량 칸으로 보면 됩니다.
1톤 카고크레인은 1종 보통이나 2종 보통으로 운전할 수 있나요?
도로 주행은 가능합니다. 1종 보통은 적재중량 12톤 미만, 2종 보통은 4톤 이하 화물차까지 운전하거든요. 다만 크레인을 조종하는 일은 기중기운전기능사 자격이나 교육 이수가 따로 필요해요.
크레인을 달거나 적재함을 바꾸면 구조변경인가요?
길이·너비·높이·중량분포가 바뀌면 구조변경이고, 구조는 그대로 두고 물품적재장치 등만 바꾸면 장치변경입니다. 변경 전후 제원과 작업 내용에 따라 승인 대상인지가 갈려요.
접은 붐까지 포함한 높이는 어느 기준으로 보나요?
도로에서는 화물 적재 높이가 지상 4m 이내(고시된 도로노선 4.2m 기준)입니다. 접은 붐과 실은 짐의 최고점은 실차로 재야 정확해요.
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출처
확인일 2026-11-05
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- 한국교통안전공단 | 자동차 튜닝의 구조변경·장치변경 구분
중고 매물 가격은 확인 시점에 공개된 광고가이고 순정 제원은 대표 사양 기준이라, 계약 전에는 해당 차의 등록증과 장비 명판을 기준으로 하세요.