한국특장차는 트레일러와 샤시를 전문으로 생산하는 업체입니다. 이름에 특장차가 들어가지만 일반 트럭 적재함을 얹는 곳이 아니라, 컨테이너를 싣는 샤시와 대형 트레일러를 만드는 제작사예요.
그래서 한국특장차를 찾을 때는 트럭 적재함이 아니라 트레일러·샤시 형식으로 접근해야 합니다. 어떤 제품군이 있는지, 형식 이름은 어떻게 읽는지, 구조를 바꿀 때 어떤 기준이 걸리는지 차례로 짚어 볼게요.
한국특장차 한눈에 보기
- 생산 분야: 트레일러와 샤시 (국토교통 물류 연구자료 기준)
- 트레일러 계열: 평판·롤·로우베드·판유리 운송용·냉동 밴·덤프·윙바디
- 벌크 트레일러: 곡물·시멘트·우드칩·카본·PTA
- 샤시: 구조넥·콤비네이션·콤비네이션 구조넥·스트레이트·야드
- 2020년 컨테이너 샤시 판매 1,269대, 국내 업체 중 최다
트레일러를 처음 알아보고 있다면 형식마다 쓰임이 다릅니다. 특장차 전체 흐름을 먼저 보고 올 수 있어요.
한국특장차는 어떤 회사인가요
국토교통 물류 연구자료는 한국특장차(주)를 트레일러와 샤시를 전문으로 만드는 업체로 소개합니다. 한 가지 차종만 만드는 곳이 아니라 트레일러 계열과 샤시 계열을 함께 갖춘 곳이에요.
회사 소개 페이지에는 창립 이래 약 150종을 개발·제작했다고 나옵니다. 종수가 많다는 건 같은 트레일러라도 쓰임에 따라 구조를 따로 설계해 왔다는 뜻이에요.
다른 특장 제작사와 헷갈리기 쉬우니 구분해 두면 좋습니다. 윙바디나 내장탑을 트럭에 올리는 업체는 특장 업체의 종류와 분야에서, 이름이 비슷한 한성특장은 따로 정리했어요.
한국특장차 트레일러 제품군
2018년 연구자료가 열거한 한국특장차의 트레일러 계열은 모두 일곱 가지입니다.
| 트레일러 종류 | 어떤 화물에 쓰는지 |
|---|---|
| 평판 | 문짝 없이 평평한 바닥에 화물을 직접 고정 |
| 롤 | 롤 형태 화물 운송 |
| 로우베드 | 바닥이 낮은 구조 |
| 판유리 운송용 | 판유리 운송 |
| 냉동 밴 | 냉동 화물 운송 |
| 덤프 | 적재함을 들어 올려 내리는 구조 |
| 윙바디 | 옆면이 날개처럼 열리는 구조 |
같은 연구자료는 곡물 벌크·시멘트 벌크·우드칩 벌크·카본 벌크·PTA 벌크 트레일러도 생산 품목으로 열거합니다. 가루나 알갱이 형태의 화물을 싣는 트레일러예요.
평판 트레일러는 평판 트레일러 면허 조건과 적재 규격에서, 트레일러를 몰 때 필요한 면허는 트레일러 면허 조건에서 볼 수 있어요.
한국특장차 샤시 종류
한국특장차는 샤시도 만듭니다. 샤시는 컨테이너를 얹어 운반하는 뼈대 차량이에요. 연구자료가 열거한 샤시 품목은 다섯 가지입니다.
트레일러 전체 구분은 트레일러 종류·제원·면허에 모아 두었어요. 트랙터가 끄는 대형 구성은 대형 트레일러 면허와 적재 규격도 같이 보면 좋습니다.
한국특장차 컨테이너 샤시 판매량과 매출
규모를 가늠하려면 숫자를 보면 됩니다. 국토교통 연구자료는 한국특장차의 2020년 컨테이너 샤시 판매량을 1,269대로 제시합니다. 그해 국내 업체 중 가장 많은 판매량으로 서술돼요.
같은 자료의 국내 시판 트레일러 생산업체 표에서는 2022년 매출액이 295.6억원입니다. 사업영역은 컨테이너 트레일러와 특수 트레일러의 생산·판매예요.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 2020년 컨테이너 샤시 판매 | 1,269대 (국내 업체 중 최다) |
| 2022년 매출액 | 295.6억원 |
| 사업영역 | 컨테이너 트레일러, 특수 트레일러 생산·판매 |
컨테이너 샤시가 주력이라는 점이 일반 특장 제작사와 가장 크게 갈리는 대목이에요.
한국특장차 형식명과 40·42·45피트 구분
한국특장차 트레일러는 형식명에 길이가 들어갑니다. 2021년 시가표준액 조정기준 목록에서 한국특장차 형식을 보면 아래처럼 나뉩니다.
| 길이·종류 | 형식 | 확인할 제작 조건 |
|---|---|---|
| 40피트 컨테이너 운송 트레일러 | KCCO2-4DNXH | 축수·트랙터 규격 |
| 40피트 티핑 컨테이너 샤시 | HD3-4DFXD | 티핑 장치·유압·적재물 |
| 42피트 윙바디 트레일러 | ULWC2-4DFXA, KWBT2-4DNXA | 윙 높이·적재함·옵션 |
| 45피트 슬라이드 컨테이너 샤시 | UGOE3-4SLLA | 슬라이드 여부·컨테이너 규격 |
| 45피트 컨테이너 샤시 | KGOE2-4DRXA | 컨테이너 규격·형식 |
45피트 샤시는 슬라이드가 붙은 형식과 일반 형식이 따로 있어요. 이름이 비슷해도 슬라이드 여부가 다르니 형식명을 끝까지 읽어야 합니다.
윙바디 형식도 42피트에 두 가지가 올라 있어요. 같은 윙바디라도 형식이 다르면 제작사양이 다릅니다. 가격이나 제작비를 알아볼 때는 형식 하나를 정해 같은 형식끼리 비교해야 해요.
카고와 윙바디 계열은 카고 트레일러 면허와 지입, 화물 트레일러 적재 규격에서 이어서 볼 수 있어요.
한국특장차 구조변경, 튜닝승인 기준
트레일러나 특장차의 구조를 바꾸려면 자동차관리법 시행규칙의 튜닝 승인 기준을 넘어야 합니다. 핵심은 세 가지예요.
자동차 종류가 바뀌는 튜닝도 원칙적으로 승인할 수 없습니다. 다만 화물자동차와 특수자동차 사이의 튜닝은 예외로 열거돼 있어요. 개별 차량이 되는지는 형식과 변경 내용별로 심사합니다.
그래서 제작이나 개조를 맡길 때는 차량 총중량과 축·적재 조건을 먼저 맞춰 봐야 해요. 특장 개조의 승인 절차는 특장 제작·개조와 튜닝승인에서 자세히 다룹니다.
자주 묻는 질문
한국특장차는 일반 적재함 제작사인가요, 트레일러·샤시 제작사인가요?
트레일러와 샤시를 전문으로 생산하는 제작사입니다. 국토교통 물류 연구자료가 그렇게 소개해요. 일반 트럭에 윙바디 적재함을 올리는 업체와는 만드는 차가 다릅니다.
한국특장차 트레일러에는 어떤 종류가 있나요?
2018년 연구자료 기준으로 평판·롤·로우베드·판유리 운송용·냉동 밴·덤프·윙바디가 있습니다. 곡물·시멘트·우드칩·카본·PTA 벌크 트레일러도 생산 품목으로 열거돼요.
한국특장차는 얼마나 많이 팔았나요?
2020년 컨테이너 샤시 판매량이 1,269대로, 그해 국내 업체 중 가장 많았습니다. 2022년 매출액은 295.6억원이에요.
40피트와 45피트 샤시는 무엇이 다른가요?
형식명에 길이가 들어가 구분됩니다. 40피트에는 컨테이너 운송 트레일러와 티핑 컨테이너 샤시가 있고, 45피트에는 슬라이드 컨테이너 샤시와 일반 컨테이너 샤시가 있어요.
기존 차량을 특장 형태로 바꾸면 튜닝승인이 필요한가요?
구조를 바꾸는 튜닝은 승인 기준을 받습니다. 총중량이 제작허용총중량을 넘게 늘거나 안전도가 낮아질 우려가 있으면 승인되지 않아요. 화물자동차와 특수자동차 사이의 튜닝은 예외로 열거돼 있습니다.
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구조를 바꾸기 전에 승인 기준 원문을 직접 확인하려면 자동차관리법 시행규칙 튜닝 승인 기준에서 볼 수 있어요.
출처
확인일 2026-11-04
- 국토교통 물류 연구자료 | 트레일러·샤시 생산업체 제품군(2018)
- 국토교통 물류 연구자료 | 국내 시판 트레일러 생산업체 판매량·매출(2020·2022)
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연도별 자료의 기준 시점이 서로 다릅니다.