파비스 윙바디 적재함 내측, 5.5톤은 7,820mm입니다

파비스 윙바디는 5.5톤 초장축 플러스7.0 사양 기준으로 적재함 내측이 길이 7,820mm, 폭 2,400mm, 높이 2,560mm이고 최대적재량은 5,500kg입니다. 경량화 후2축 사양은 이보다 커서 9,200×2,400×2,600mm에 7,000kg까지 실어요.

그래서 "파비스 윙바디가 몇 미터인가요?"라는 질문은 어느 사양이냐부터 갈라집니다. 짐 길이를 먼저 재 보고, 아래 두 사양 중 어디에 들어가는지 비교하면 됩니다. 지입 공고를 보고 있다면 계약상 지위를 가르는 일이 먼저예요.

파비스 윙바디 길이·적재함 크기, 두 사양을 나란히 보면

공개 사양에 나온 두 가지를 표로 놓으면 차이가 한눈에 보입니다.

폭은 같고 길이만 1,380mm 길어요. 높이는 40mm 차이입니다.

팔레트를 길이 방향으로 몇 장 세울지, 긴 자재를 눕혀서 실을 수 있는지는 길이 숫자 하나로 정해져요. 5톤급 일반 윙바디와 비교하려면 5톤 윙바디 가격·제원·적재함 사이즈를 같이 보세요.

파비스 윙바디 높이, 표기 2,560mm와 실제 적재 높이

높이는 두 가지 숫자를 구분해야 합니다. 하나는 사양표에 적힌 내측 높이이고, 다른 하나는 짐을 쌓을 수 있는 실제 높이예요.

현대 가격표는 제원 측정 기준이 바뀌어 박스 내측 높이 표기가 조정됐고, 실제 화물 적재 높이는 표기보다 100mm 낮다고 적습니다. 이대로 빼면 5.5톤은 2,460mm, 경량화형은 2,500mm가 쌓을 수 있는 높이예요.

높이 제한이 걸린 구간은 차 전체 높이가 기준이라 내측 높이와는 다른 숫자예요. 윙을 열었을 때 올라가는 높이는 5톤 윙바디 높이·전고·적재함 사이즈에서 따로 볼 수 있습니다.

5.5톤과 경량화형, 패널과 바닥 구성이 다릅니다

같은 파비스 윙바디라도 소재가 다르면 수리 방식도 달라져요.

목재 바닥은 습기와 지게차 하중에 닿는 부분이라 파손 위치를 보고 수리 범위를 잡아요. 알루미늄 바닥은 교환 단위가 다릅니다. 부품 주문 전에 내 차가 어느 구성인지 차대번호와 특장 사양서로 맞춰 보는 순서가 가장 빠릅니다.

윙 자체 부품과 후문 부품은 이름이 비슷해도 따로 취급돼요. 힌지는 알루미늄 리어도어 힌지로 표기됩니다.

파비스 윙바디 가격과 구조변경 비용

파비스 윙바디를 새로 맞추거나 적재함을 고칠 때 먼저 나누는 것은 원래 사양으로 복구하는 수리인지, 치수나 장치를 바꾸는 개조인지입니다. 치수·중량·물품적재장치가 바뀌면 튜닝 승인 대상 범주예요.

구조 및 장치변경 승인 60,000원에 검사 24,000원을 더하면 공단 수수료는 84,000원이에요. 제작비·부품비·공임은 여기에 들어 있지 않습니다.

승인서는 신청일부터 10일 이내에 나오고, 보완 요구가 붙으면 보완이 끝난 날부터 다시 셉니다. 신청은 사이버검사소에서 PC로만 할 수 있어요. 입고 날짜는 이 기간을 빼고 잡아야 합니다.

1. 수리인지 개조인지 나누기원래 사양 복구는 정비, 길이·폭·높이·적재장치를 바꾸면 튜닝입니다.
2. 승인 신청차주 또는 대리인이 사이버검사소에서 PC로 신청합니다.
3. 승인 내용대로 작업정비업체나 튜닝이 허가된 제작사가 맡습니다.
4. 튜닝검사합격해야 행정 절차가 끝납니다.

적재함 문짝을 떼거나 높이를 줄이는 작업은 승인할 수 없는 사례에 들어가고, 임의 개조는 단속 항목입니다. 윙바디 전반의 제작 흐름은 윙바디 가격·제작비·적재함 크기에서 이어집니다.

파비스 윙바디 지입, 계약 전에 가르는 것

지입 공고를 볼 때 첫 번째 질문은 "내가 고용기사인가, 위·수탁차주인가"입니다. 법령상 화물차주에는 개인 운송사업 허가를 받은 사람과 경영 일부를 위탁받은 위·수탁차주가 모두 들어가요.

운송사업자는 차량과 경영 일부를 개인에게 맡길 수 있어서, 지입차주가 받는 입금액은 고용 근로자의 월급과 성격이 달라요. 공고의 월 입금액에서 아래 항목을 각각 빼야 실제로 남는 돈이 나옵니다.

화물위탁증에는 화물 종류·중량·부피, 출발지와 도착지, 운임, 차량 유형·최대적재량·등록번호가 들어갑니다. 발급을 요구하면 5일 이내에 받을 수 있어요. 구두로 받은 배차 운임을 이 문서의 운임과 대조해 둘 수 있습니다.

법은 위·수탁계약을 맺는다는 이유로 운송사업자가 위·수탁차주에게 부당한 금전을 요구하는 것을 막고 있어요. 계약서에 없는 보증금이나 수수료를 내라고 하면 서면 근거부터 받아 두세요.

지입 계약의 일반 구조는 화물차 지입 계약 조건·수입·지입료에서, 지입차를 사고파는 절차는 지입차 매매 시세·이전 서류에서 볼 수 있습니다. 보조금 기준은 화물차 유가 보조금 지급 기준·신청 방법에 있어요.

윙바디 수리 때 부위별로 나눠 보는 항목

수리 견적은 부위별로 나눠 받아야 비교가 됩니다. 판넬, 바닥, 센터포스트, 사이드레일, 후문, 잠금장치, 적재 고정장치가 각각 별도 구성품이에요.

• 판넬 파손: 외판만이 아니라 판넬 사양(GRP 42mm 같은 두께·타입)을 같이 봅니다.
• 바닥 파손: 목재 바닥인지 알루미늄 바닥인지가 먼저입니다.
• 후문이 처지거나 덜 잠김: 도어 형식과 매립형 잠금장치, 문짝 정렬을 한 작업 범위로 봅니다.
• 고정장치 손상: E-TRACK과 벨트 포함 여부를 판넬 견적과 섞지 않습니다.

프론트가드와 사이드레일은 외관 손상처럼 보여도 별도 구성품이라 견적 항목이 따로 나뉠 수 있어요. 파비스 17.5톤급 경량화 윙바디의 알루미늄 구조는 일반형과 교환 부품이 같지 않으니, 같은 차급이라도 재질을 같다고 보면 안 됩니다.

윙바디를 큰 톤급까지 비교하려면 18톤 윙바디 가격·길이·높이·제원과 중고 윙바디 적재함·시세·매물 확인을 이어서 보세요.

5톤 윙바디 제원 비교하기

사양별 공식 숫자는 현대자동차 파비스 가격표에서 볼 수 있습니다.

자주 묻는 질문

파비스 윙바디 길이는 몇 미터인가요?

5.5톤 초장축 플러스7.0은 적재함 내측 길이가 7,820mm, 경량화 후2축은 9,200mm입니다. 폭은 둘 다 2,400mm예요. 차 전체 길이가 아니라 짐을 싣는 안쪽 길이입니다.

파비스 윙바디 최대적재량은 얼마인가요?

5.5톤 초장축 플러스7.0은 5,500kg, 경량화 후2축은 7,000kg입니다. 특장차는 차고 기준 최대적재량과 특장차 최대적재량이 다를 수 있고, 유류보조금은 표기된 특장차 최대적재량을 기준으로 지급돼요.

파비스 윙바디의 후문은 어떤 형식인가요?

리어 스윙도어이고 매립형 잠금장치가 들어갑니다. 힌지는 알루미늄 리어도어 힌지로 표기돼요. 윙 부품과 후문 부품은 구분해서 찾습니다.

적재함을 길게 늘리면 따로 승인이 필요한가요?

길이·너비·높이·중량분포와 관련된 구조, 물품적재장치를 바꾸는 작업은 튜닝 승인 대상 범주입니다. 구조 및 장치변경 승인 60,000원과 검사 24,000원이 공단 수수료예요. 허용 오차를 넘는 임의 변경은 단속 항목입니다.

지입 공고의 월 수입은 그대로 내 순수입인가요?

아닙니다. 월 운임 입금 합계에서 유류비·통행료·차량금융비·보험·정비·수수료·세금을 각각 빼야 남는 돈이 나와요. 지입차주의 입금액은 고용 근로자의 월급과 성격이 다릅니다.

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출처

확인일 2026-11-04

• 현대자동차 | 파비스 2026년 5월 가격표(윙바디 사양·적재함 내측치수)
• 한국교통안전공단 | 자동차 튜닝 수수료·튜닝승인 FAQ
• 국가법령정보센터 | 화물자동차 운수사업법, 같은 법 시행규칙(화물위탁증), 시행령(유가보조금)

사양표의 숫자는 공개된 제원 기준이며 개별 차량은 등록증으로 맞춰 봅니다.