상승 윙바디 중고는 공개 매물 8대 기준으로 게시가 4,500만원부터 1억 7,500만원까지 펼쳐져 있습니다. 8.5톤급은 8,000만~9,300만원, 23~25톤급은 4,500만~1억 7,500만원이에요.
값을 비교하기 전에 톤급, 연식, 주행거리부터 같은 줄에 놓아야 합니다. 아래에서 매물 8대를 표로 정리하고, 적재함 사이즈와 구조변경 절차까지 차례로 봅니다.
상승 윙바디 한눈에 (공개 매물 8대 기준)
- 중고 게시가: 8.5톤급 8,000만~9,300만원 / 23~25톤급 4,500만~1억 7,500만원
- 적재함 사이즈: 23.5~25톤급 10,200×2,400×2,500~2,600mm
- 8.5톤급 적재함: 9,800×2,400×2,600mm, 8,540×2,400×2,500mm
- 구조변경: 승인 검토 10일 이내, 승인·검사 수수료 합계 84,000원
상승 윙바디는 대형 차급 매물이 중심이라 톤급별로 값이 크게 갈립니다. 같은 톤급끼리 비교하면 시세가 보여요.
상승 윙바디 중고 시세, 공개 매물 8대 게시가
2026년 11월 5일에 확인한 공개 매물입니다. 모두 판매자가 올린 게시가예요.
| 제조사·모델 | 연식·톤수 | 주행거리 | 게시가 |
|---|---|---|---|
| 볼보 FM 450 | 2015년·23.5톤 | 97만km | 6,500만원 |
| 대우 프리마 480 | 2016년·25톤 | 65만km | 7,000만원 |
| 만 TGS 500 | 2019년·23.5톤 | 약 98만km | 9,950만원 |
| 만 TGS 510 | 2021년·25톤 | 56만km | 4,500만원 |
| 볼보 540 | 2021년·23톤 | 63만km | 1억 4,700만원 |
| 만 510 | 2023년·25톤 | 36만km | 1억 7,500만원 |
| 현대 파비스 325 | 2021년·8.5톤 | 33만km | 8,000만원 |
| 타타대우 맥쎈 | 2022년·8.5톤 | 약 20.5만km | 9,300만원 |
8.5톤급 두 대는 연식이 한 해 차이 나고 주행거리는 12만km 가까이 차이 납니다. 값은 1,300만원 벌어졌어요.
23~25톤급 여섯 대는 가장 싼 값과 비싼 값 사이가 1억 3,000만원입니다.
상승 윙바디 가격이 갈리는 이유
같은 2021년식인데도 만 TGS 510은 4,500만원, 볼보 540은 1억 4,700만원입니다. 3배가 넘는 차이예요. 연식만으로는 값이 정해지지 않는다는 뜻입니다.
사려는 차의 톤급을 먼저 정하고, 그 톤급 안에서 연식과 주행거리가 비슷한 매물 3~4대를 나란히 놓으세요. 그래야 값의 위아래가 읽힙니다.
같은 윙바디라도 차급이 다르면 시세 구조가 다릅니다. 25톤 윙바디 시세와 8.5톤 윙바디 시세를 따로 보면 비교가 쉬워요.
상승 윙바디 적재함 사이즈, 톤급별 매물 치수
매물 설명에 적힌 적재함 치수입니다. 23.5~25톤급은 길이 10.2m에 폭 2.4m로 거의 같아요.
| 매물 | 적재함 길이×폭×높이 | 비고 |
|---|---|---|
| 만 TGS 500 (23.5톤) | 10,200×2,400×2,600mm | 파렛트 18개 |
| 만 510 (25톤) | 10,200×2,400×2,500mm | 상승 1.5m |
| 타타대우 맥쎈 (8.5톤) | 9,800×2,400×2,600mm | 상승 1.5m |
| 현대 파비스 325 (8.5톤) | 8,540×2,400×2,500mm |
윙 길이는 만·대우·볼보 540이 10m 20 안팎이고, 볼보 FM 450은 10m 30입니다.
파렛트 18개는 23.5톤 매물 한 건의 표기입니다. 파렛트 규격과 쌓는 단수에 따라 실제 적재 수는 달라지니 내 파렛트로 직접 배치해 보세요.
같은 계열 윙바디 구성: 대형 알루미늄 경량화 사양
대형 윙바디 사양의 구성 예로 현대 파비스 17.5톤 경량화 윙바디(후2축) 공개 사양을 봅니다. 상승 윙바디 전용 수치는 아니고, 대형 차급 윙바디가 어떻게 짜이는지 보여 주는 예입니다.
내측 높이 2,600mm라고 적혀 있어도 실제로 쌓을 수 있는 높이는 2,500mm 안팎입니다. 높은 화물을 싣는다면 이 100mm를 뺀 숫자로 계산하세요.
대형 차급의 다른 사양은 파비스 윙바디와 18톤 윙바디에서 이어서 볼 수 있어요.
윙바디 톤급별 중고 시세 비교 (일반 윙바디 기준)
상승 윙바디가 아닌 일반 윙바디의 등록 매물 집계입니다. 상승 윙바디 값을 어디에 놓고 볼지 가늠하는 기준으로 쓰세요.
| 구분 | 비교 매물 | 중간가 | 가격대 |
|---|---|---|---|
| 윙바디 전체 | 9,772대 | 5,250만원 | 76만~2억 8,000만원(전체) |
| 1톤 윙바디 | 1,201대 | 1,690만원 | 1,250만~2,199만원(중간 50%) |
| 3.5톤 윙바디 | 2,735대 | 5,300만원 | 3,450만~6,650만원(중간 50%) |
| 5톤 윙바디 | 2,544대 | 4,800만원 | 3,500만~6,959만원(중간 50%) |
2026년 8월 27일 집계입니다. 5톤 윙바디의 중간 50% 가격대 폭만 3,459만원이에요.
8.5톤급 상승 윙바디 두 대(8,000만원, 9,300만원)는 5톤 윙바디 중간 50% 상단 6,959만원보다 높습니다. 톤급별 중고 기준은 5톤 윙바디 중고와 중고 윙바디 구매 체크포인트에 따로 있어요.
상승 윙바디 제작·구조변경 절차와 제작 기간
적재함 구조나 길이·너비·높이를 바꾸는 작업은 튜닝 승인 대상입니다. 승인 없이 하는 임의 개조는 단속 항목이에요.
- 튜닝 승인 신청소유자 또는 대리인이 사이버검사소에서 신청합니다. PC로만 가능하고 모바일은 안 됩니다.
- 승인 검토 10일 이내보완 요청이 나오면 보완을 마치고 다시 신청한 날부터 10일을 새로 셉니다.
- 승인 내용대로 작업자동차정비업자나 작업이 허가된 제작자만 할 수 있어요.
- 튜닝검사 45일 이내승인일부터 45일 안에 공단검사소에서 검사를 받아야 합니다.
공단 수수료(VAT 포함)는 구조 및 장치변경 승인 60,000원, 튜닝검사 24,000원입니다. 합치면 84,000원이에요. 장치변경 승인만 받는다면 35,000원, 재검사는 20,000원이 따로 붙습니다.
제작비와 부품비, 공임은 이 수수료와 별도입니다. 견적서에는 차량번호, 적재함 내측 치수, 최대적재량, 승인·검사 비용 포함 여부를 줄마다 나눠 적어 달라고 하세요.
제작 기간을 잡을 때는 승인 검토 10일과 검사 마감 45일을 작업 일정과 따로 놓으면 됩니다. 크기별 윙바디 제원은 윙바디 크기와 제작비에서 이어집니다.
튜닝 승인과 검사 절차는 한국교통안전공단 자동차 튜닝 FAQ에서 확인할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
상승 윙바디 중고는 얼마부터 시작하나요?
공개 매물 8대 중 가장 낮은 게시가는 2021년식 만 TGS 510(25톤, 56만km)의 4,500만원입니다. 가장 높은 값은 2023년식 만 510(25톤)의 1억 7,500만원이에요.
25톤 상승 윙바디 적재함은 얼마나 큰가요?
매물 설명 기준으로 길이 10,200mm, 폭 2,400mm, 높이 2,500~2,600mm입니다. 곱하면 약 61~64㎥가 나옵니다. 윙은 1.5m 올라가는 것으로 적힌 매물이 있어요.
같은 2021년식인데 가격이 왜 이렇게 다른가요?
만 TGS 510은 4,500만원, 볼보 540은 1억 4,700만원입니다. 제조사, 모델, 톤급(25톤과 23톤), 주행거리(56만km와 63만km)가 모두 달라서 연식 하나로 비교할 수 없어요.
8.5톤 상승 윙바디는 얼마에 나와 있나요?
2021년식 파비스 325가 8,000만원, 2022년식 맥쎈이 9,300만원입니다. 적재함은 각각 8,540×2,400×2,500mm와 9,800×2,400×2,600mm예요.
적재함을 바꾸려면 튜닝 승인에 며칠이 걸리나요?
신청일부터 10일 이내에 검토합니다. 승인 뒤 45일 안에 튜닝검사를 받아야 하고, 승인과 검사 수수료는 합쳐서 84,000원이에요.
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출처
확인일 2026-11-05
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